通勤10小时堵车8小时,国庆堵车的锅由谁来背?

 家居窝   2020-10-06 22:12   44 人阅读  0 条评论

    说到国庆堵车,每一位司机朋友内心都是相当抓狂的,今年国庆的“高速长龙”尤为壮观。据悉2019年国庆选择自驾出行占比整体出游人数30.57%。而今年受疫情影响,私密接触少的自驾游和租车游更为火爆,甚至在国庆前一个月租车服务就陷入了极度紧张的状态。从目前的态势来看,今年自驾出行人数占比还将创新高。

    为什么会堵车?大多数人的直觉是路窄,车多,所以堵,这的确是最直接的影响因素。但是如果把所有的车都设计成无人驾驶,保持同等的速度和同等的间距,每一辆车就像是火车的每一节车厢那样,堵车的问题能不能解决呢?堵车的原因不仅仅是人多这么简单,与驾驶员主观意识、天气、车流量、道路维护等都有诸多关联。

    今天我们就来深入探索一下,国庆堵车的锅究竟由谁来背。

01 主观原因:神奇的“幽灵堵车”

    我们先来看一个日本名古屋大学研究堵车的著名试验。找很多辆车围成一个大圈,每辆车的间隔一定,让驾驶员尽可能的匀速前进。

    刚开始的几圈每一辆车的间距都保持的很好,但随着时间推移,出现了细小的扰动。有的车和前车距离缩短了,并踩下了刹车。过段时间这个扰动不断放大,交通拥堵了。

    一旦其中有一个车出现异常,这样的扰动就会像水面的波纹一样传递一大段路上的所有车辆。比如前车一个刹车减速,后车0.5秒后反应过来,传递到下一辆延迟1秒,这样层层传递,反应时间累加起来,形成了“激波效应”,整个道路的同行就会堵塞起来。

    所以高速上有一些奇怪的现象就很容易解释了。明明前面没什么车,我这段路就刚好堵住;明明前面很多车,可是很快又畅通了。这些都是“幽灵堵车”在作怪。哪怕是外界因素没有任何影响的情况下,人本身的不确定性也会带来堵车的隐患。

    “幽灵堵车”的现象,在等红绿灯的时候体现的尤为明显。如果绿灯亮起,排头的车在玩手机没反应过来,延迟了2秒钟启动,那第二辆车为了保持车距可能就要延迟5秒。到第五十辆车的时候可能就排到了下一个红绿灯路口了,交通就逐渐瘫痪了。

通勤10小时堵车8小时,国庆堵车的锅由谁来背?

    而在高速公路上也有类似的例子,比如一个司机因为开车分心车道偏离,发现快要撞到护栏了,马上采取了紧急制动。后面的车吓一跳马上也踩下刹车制动,再往后面的车更加是没时间反应,只能猛踩刹车。这样一辆接一辆后面的车就可能完全停了下来。而第一辆车前面就留下了一个“幽灵路口”,它的前面一马平川,它的后面一条长龙。

02 客观原因:事故、车流量超阈值、道路维护

    在高速堵车的客观原因中,首当其冲的就是意外交通事故,占到了全部堵车原因的50%到75%。而交通事故的诱因除了部分司机高速上随意变道、“非安全驾驶”之外,不理想的天气也是“罪魁祸首”。

    下雨、下雪、起雾这些天气高速的能见度都非常低,底面也比较湿滑,发生偏转侧滑、追尾的概率要比大晴天的高很多。而且我国高速有许多路段地势复杂,坡多、弯多、桥梁多、隧道多,如果再加上天气不好,那就非常容易引起交通事故。

    其次“路窄”也是出行高峰期面临的堵车原因。高速道路设计的时候并不是越宽越好,考虑到车流前瞻性的同时也要考虑到铺设高速的成本。就像我们国家的铁路网一样,平时基本不会出现买票难的情况,而春运时期,面对几十亿人次的大迁徙,难度是空前的,如果真的投入更多车次满足了这样大的需求,在平时就会闲置下来,浪费的社会资源。

    但现在一些新建的高速也主要高速路段也正在不断“扩容”,增加路面宽度、车道数量,满足更大的车流浪需求。不过实际车流量超过了高速设计的阈值,堵车也就会随之发生。

    第三点是道路管理维护,会占用一定的路面资源,而引发堵车。比如一些早期修建的高速公路,由于交通流量常年高负荷同行,现在已经进入了维修期。路面维修护养至少占用一个车道,对于双车道通行能力直接削减一半以上,而三车道通行能力也要减半,因为通过这种路段车速还要降下来。

    这种堵车方式在收费站是显而易见的,“一夫当关万夫莫开”,所以国家大力推行ETC,也取消了省界收费站。自动抬杠多爽。

03 保持专注,开车切莫“贪便宜”

    无论是主观原因还是客观原因,保证安全驾驶,尽可能的避免堵车的方法,还是只能从千千万万个司机个人做起。所谓的“马路杀手”一般只有两种情况,一个是开车不专注,一个是不良的驾驶习惯,喜欢“贪便宜”。

    开车不专注这个很好理解,开车玩手机、开车手持接电话、疲劳驾驶、眼神盯着旁边的美女……这些都属于开车时的不专注,特别是国庆长途跋涉疲劳驾驶,整个人半睡半醒的状态,就像一个定时炸弹,多半都会车道偏离,而会不会出事故就看你的运气了。

    而不良驾驶习惯,比如紧急刹车、任意便道,频繁超车等等。特别在堵车的情况下,一些司机也很容易心情郁闷,甚至脾气暴躁,想方设法走捷径来躲过堵车,比如各种加塞,走应急车道,甚至走到逆向车道。如果有一个人这样做了,部分人可能也会跟着效仿,看似在节省自己的时间,实际上是一件既危险,又拖延大家时间的违规驾驶行为。

04 快车道不要开慢车,不要并排行驶

    作为司机,经常听到家人朋友的叮嘱“慢点开啊,别着急,路上注意安全”。所以“开慢车”和“安全”在很多司机脑海中已经画上了等号,上了高速也不敢开快。

    而且最左侧的快车道路况是最好的,没有岔路、前方一般也没有大货车、大客车、相对安全,部分司机秉着这种“自私自利”的心态,硬生生把快车道开成了慢车道。另外很多在快车道龟速前行的老司机们,多半可能在打电话、玩手机,这是万万不可取的,不要做别人眼中的移动路障。

    很多新手朋友开车时还会出现并排驾驶的“危险行为”,确实危险,高速车速快,方向轻微偏移都有可能影响行驶轨迹的剧烈变化,很容易靠近另外一辆车引发事故,双方的避险空间也都不够。

    并排驾驶也还会影响到其他车辆的行驶,人家想超车你俩不留空间,直接把道路封死了,这比幽灵堵车更可怕。我就见过因为这种情况而堵死一整条街的。

    别的不说了,祝大家度过一个安全、愉快的十一小长假!

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